牛人教你如何玩转DCS系统集成_0

2019-06-09 14:06

  想象一下,如果您可以组装一台完美的汽车。德国拜耳材料科学股份公司(BMS)的工程师们正在这样做,他们选用保时捷的车轮,宝马的格栅,甲克虫的后部,其余车身来自奥迪。

  这是一部完美的汽车,但是我们有能力组装它吗?负责全球过程自动化系统的BMS自动化工程师WardBeullens问道。而且,如果你拥有了这样一辆车,要去哪里做保养呢?相反的,其实我们只需要考虑驾驶这辆汽车而将设计和维护问题留给其他人去考虑。

  这就是BMS工程团队想要用其DCS建造的东西,将非核心部分外包,并让艾默生全权负责系统的设计和维护。这样就使BMS的控制、信息、工艺和可靠性工程师(此处未提到DCS工程师,Beullens指出)专注于传递拜耳生产运营的特定价值。

  我们带来了很多期望。我们为工程师准备了很多工具。但是我们没有给予充足的时间让他们使用这些工具。拜耳材料科学股份有限公司WardBeullens解释道,当BMS的工程师需要执行更为重要的核心活动时,将DCS的设计和维护外包便是有意义的。

  Beullens说,这个团队的工程师因为战略上的重要任务超负荷工作,。其中包括BMS大力投资的控制性能监控和改进、资产管理、警报管理、过程信息和生产执行系统以及操作培训系统。我们介绍了上述所有软件,并且我们希望工程师们也会将其投入使用,Beullens说。我们提出了很多期望,我们为工程师为准备了很多工具,但是我们没有给予充足的时间让他们使用这些工具。

  现在艾默生开始接手负责系统支持,并保证99%以上的可用性这样,用户只需驾驶车辆。BMS在德国勒沃库森与艾默生一起合作的试点项目,运行了18个月,Beullens说:我们计划与艾默生继续合作,并将建立一个更为长远的合作关系。公司正在上海曹泾当地实施现场准备工作,将于2012在此开始两个系统的试点项目,在成功完成试点项目后会后续上其他系统。之后,再前往德克萨斯州贝城的工地。我想在全世界都使用这个方法,但是我们在曹泾和贝城项目中会学到很多,Beullens说。然后,我们会考虑将这种模式挪移到其他地区。

  与此同时,两家公司仍面临着巨大挑战。艾默生必须在全球推出和支持所有工具,这项工作并不容易,因为设备必须符合当地工作人员的需求和能力。在BMS,Beullens想要有一个具有凝聚力的制理结构,但他说,所面临的挑战使其必须将此结构精减,此外,还必须说服部分管理人员和员工,并攻克文化障碍。

分享到:
收藏
相关阅读